赤峰高铁运行一个月，效果咋样？

1月22日，京沈高铁北京朝阳到赤峰段正式通车。至此，赤峰终于有了自己的高铁。

这意味着赤峰融入城市群协同发展，迈出最关键的一大步。

2月22日，一个月的时间，见证了高铁经济为这座城市带来的活力。

赤峰地处华北和东北的结合部，区位优势比较明显，由于交通基础建设升级滞后，赤峰与辽沈和京津等区域中心的联系“看似切近、实则遥远”。普通铁路时代，作为自治区人口大市的赤峰每年都有大量的劳动力从赤峰站出发前往全国各地，为各地经济和社会发展作出了巨大贡献。

近年来，外出人口回流明显，这些返乡人员带着新理念、新技术返乡创业，直接带动了知识、技术、资本、人才等生产要素回流。高铁的开通，无疑将加快人口的回流速度。除外出人员回流外，借助高铁，赤峰还将享受北京、沈阳、大连等发达地区的人才“红利”。四通八达的高铁网络缩短了城市间的空间距离，科技人员也愿意到中小城市创业，使人力资源的科学调配与流动成为可能。

此次开通的京沈段设北京朝阳、兴隆县西、承德南、宁城、平庄、赤峰6座车站，其中宁城、平庄、赤峰均属于赤峰境内车站。从现在起，从赤峰2小时便可直达北京。

同时，为配合京沈高铁北京朝阳站开通，为方便乘客就近换乘地铁6号线、10号线、14号线等轨道交通，北京公交集团也已于昨日调整413路、494路、911路等5条公交线路。据规划，北京朝阳站未来还与地铁3号线、R4号线实现站内“零距离”换乘，从而并入到北京轨道交通网络中，串联起全城各大核心区。

至此，赤峰不仅直接融入了首都2小时辐射圈，更实现了自然与繁华的快速切换。

凭借高铁利好，赤峰将与首都实现互链，随意切换生活模式，让“出则繁华，进则宁静”的理想成为现实。

有一句俗语：“高铁一响，黄金万两。”

高铁不仅是一条便捷的交通通道，同时也是一条“财富线”。

以日本新干线开通为例，每年约2亿人次使用，高铁站半径5公里范围内，5年内土地价格每年约递增18-30%，5-10年每年约递增15-20%……就国内而言，南京、合肥等城市在高铁加持后，无不取得了经济、人口的提升，固定资产价值不断上扬。

京沈高铁赤峰段的开通，意味着赤峰正式迎来了高铁开通价值元年，与日本新干线、中国南京、合肥有异的是，赤峰这座城市土地红利期已经过去，高铁的加持的是这座城市巨大的发展潜力以及市场。

房价层面看。赤峰房价的上涨开始于2017年的年后，由5000多的直接涨到7000上下，涨幅大概在1500左右，然后就是一发不可收拾的继续疯长，直到2018年的下半年均价涨到9000左右，房价开始趋于稳定，但是这个稳定可不是房价下调，而是稳步增长，趋于平缓，这里面一方面是因为市场的导向，另一方面则是国家的调控和政策影响。

楼市方面看，高铁经济发展前景也被很多房企看好。吸引碧桂园、恒大、中梁、恒基、中唐、万达、大地、忠鼎东胜、航安、塞伦等房企入驻。以高铁站为中心，东起松州路、西至腾飞大道，南起松山大街、北至友谊大街，总面积2795亩，可出让土地1177亩，在赤峰兜兜转转一圈就会发现四线城市的通病，土地绝大多数都在本土开发商手中。

土地层面看，2020全年计划供应土地55宗，成功出让地块50宗（住宅+商业+商务金融+零售商业），合计土拍总额约95.55亿，与2019年相比土拍总额增长约60%。土拍出让总用地面积约185.8688万㎡（约2788亩），其中住宅占地约168.7万㎡（约2530.54亩）。总建筑面积约335.8万㎡，其中住宅总建筑面积约309万㎡。

种种数据表明，高铁的所经之处，一定会加速城市蜕变的引擎！

中国像赤峰这样的四线城市非常多，但距离首都最近的塞外城市、契丹文化只有赤峰一个。作为东北至华北结合部重要的交通枢纽，未来将会打造成我国北方地区重要的旅游服务中心。

高铁开通后，从北京出发，预计2小时左右即可轻松到达辽中京遗址、第四纪冰川遗址以及塞外草原等塞外景区，尽享最理想的度假通勤时间，从容切换旅游和生活，再也无需担心出京堵车等状况。

如今，乘坐高铁，手里的咖啡还未冷却，你已经到了塞外草原，开始了塞外风光之旅；当别人还堵在路上，你已经在乌兰布统大草原、红山军马场、玉龙沙湖、达里诺尔湖旁悠闲漫步，欣赏美好风景了。